中国工业铝型材发展很快，相继突破技术和市场壁垒，一些优质企业拿到了全球认证;在消费意识方面，越来越多的轿车正考虑用工业铝型材来代替钢。在应用市场方面，国内还有很大的空间，目前工业铝型材的应用仅占整个铝型材三成份额，而美国占七成。这个规划还具体提到了高端铝合金材的重点应用领域:汽车、高速列车、液化天然气储、航空航天，这必将促使铝加工企业提升工业铝材创新力度。

因此，这对于整个铝行业都将会产生很大的冲击，以前铝企业比拼的更多是内部压价和低价竞争，现在向高端制造业转型的步伐会越来越快。

　　工业铝型材大多是根据用户已有需求来开发的，有些行业开发能力很强,如轨道车辆制造业、汽车制造业等，但有些小行业缺乏自身开发能力，或还未意识到可用工业铝型材取代现用的材料，这就需要生产企业协助用户去开发代用的工业铝型材，要做到这一点，就需要走出去对各行各业的用材作详细的调查，找出适合用铝型材来取代的用材，通过这些开发，可扩大工业铝型材需求的市场，特别是大型工业的开发，增加市场需量可减轻在建的大型、特大型挤压生产线建成后所面临的激烈竞争局面。

　　国内工业铝型材市场需求将超过400万吨。未来，铝型材在工业领域的应用空间将十分巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，比重为91%。国际模协秘书长罗百辉指出，工业铝型材是中国忠旺精深加工业务的坚实基础，该企业2011年全年工业铝型材销量达409304吨，占比为92.5%。其在行业内的绝对领先优势，来自于"四位一体"的业务模式，即合金熔铸、模具制造、挤压设备、产品研发。在模具方面，其所具有的独特优势更为突。模具中心为亚洲同行业最大，产品技术含量高、性能稳定，且全部自行生产，能够面对多元化市场需求。

　　提高工业铝型材的整体生产技术。工业大多对材质、性能、尺寸公差等都有较严格的要求，工业铝型材的利润虽然较之建筑铝型材高，但其生产难度也相对较大，技术要求也较高，特别是复杂的扁宽薄壁的大型工业铝型材的生产技术，与国外还有较大的差距。

  需要进一步努力提高技术水平，只有整体技术水平提高了，我国工业铝型材才能在国际竞争中处于有利的位置，为开辟国外市场、参与国际竞争创造条件。